Las carreteras podrían cumplir en junio dos inviernos consecutivos sin recibir mantenimiento.
Aproximadamente en la segunda o tercera semana de diciembre de 2024, se aprobó el Plan de Mantenimiento Vial 2025 por el Consejo de Covial. Este visto bueno fue dado de manera tardía, según explicó Carla Caballeros, directora ejecutiva de la Cámara del Agro. Esto es confirmado por Allan Renand Guevara Hernández, viceministro de Infraestructura del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda (CIV), quien explica que el proceso de licitación para las empresas encargadas del mantenimiento tenga tres meses de atraso.
Caballeros señaló a los constantes cambios de autoridades como causantes del atraso en la aprobación de dicho plan. Y asegura que todos los procesos necesarios para la contratación de los proyectos de mantenimiento están atrasados. Por otro lado, Guevara argumentó que la creación de las bases para la licitación deberían haberse lanzado en junio pero se hicieron efectivas en septiembre y octubre.
Dentro de la programación del CIV, las contrataciones de los proyectos programados para este año estarán saliendo en un intervalo entre finales de abril y finales de mayo —esto siempre y cuando no se presente ningún contratiempo en el proceso de licitación—. Así, Caballeros reiteró, podría significar el inicio de operaciones de mantenimiento hasta el mes de junio.
“Ya estaríamos a mitad del invierno”, sentenció Caballeros, quien agregó que a partir de esto, sería el segundo año consecutivo en que la temporada de invierno se haría presente en la región sin mantenimiento en las carreteras.
Costos extras
Según Jorge Benavides, analista para la Fundación para el Desarrollo (Fundesa), por cada mes adicional en el que no se realiza ningún tipo de mantenimiento a las carreteras; y asumiendo un uso constante debido al volumen de carga y vehículos, se estima que el costo de mantenimiento incrementa en 40%. Esto quiere decir que, en 18 meses, el mantenimiento de un tramo en perfectas condiciones se multiplicaría por siete si no se realiza ningún tipo de medida preventiva.
El total del presupuesto para los proyectos de mantenimiento, según un documento titulado “Plan Nacional Anual para la Conservación de la Red Vial del País 2025”, es de Q1 mil 256 millones 750 mil, para un total de 11 mil 106.17 kilómetros tanto de terracería como de pavimento y con 458 proyectos programados para el presente año.
Benavides informó que durante los últimos 25 años no ha habido cambios en la forma en la que se ha contratado el mantenimiento de la red vial. “Esto ha venido a ser un cambio en esta administración, que no se ejecuta el plan de mantenimiento con tiempo, lo que conlleva un deterioro acelerado y severo, multiplicando el costo a incurrir debido a la inacción”, aseguró el analista.
Atrasos sustanciales
El viceministro identificó un tiempo de 108 días hábiles…