Un sistema de citas automatizado con coordinación entre los actores para que funcione las 24 horas del día —y no solo en horas de oficina— fue una de las propuestas que presentaron representantes de usuarios y empresas portuarias, convocados por Guatevisión el lunes pasado.
Los sobrecostos logísticos de acudir a Guatemala, cuyo sistema portuario está altamente congestionado, han motivado la discusión para implementar medidas a corto plazo y discutir reformas estructurales a largo plazo, con el fin de seguir siendo competitivos.
Durante el programa televisivo Guatemala No Se Detiene, Jorge Ayala, presidente de la Comisión de Economía del Congreso; Alejandro Toledo, presidente del Consejo de Usuarios del Transporte Internacional de Guatemala (Cutrigua); Mario Turcios, subgerente de la Junta Directiva de la Empresa Portuaria Nacional Santo Tomás de Castilla (Empornac); y José Antonio Lemus, presidente de Empresa Portuaria Quetzal (EPQ), buscaron proponer soluciones conjuntas a la crisis que afecta esa área de la logística nacional. El panel fue moderado por el periodista Guillermo Velarde.
Automatizar procesos
La automatización de las garitas de ingreso y la adopción de sistemas operativos en las terminales también figuraron entre las propuestas, pero hay consenso en que la solución no puede provenir de un solo actor de la cadena; debe mejorar el diálogo y la coordinación de todos los que intervienen.
En el caso de Empornac, Turcios indicó que la modernización de la tecnología, especialmente en garitas de ingreso, es una de las mayores necesidades para mejorar los tiempos y los rendimientos de grúa de buque a muelle.
El ejecutivo explicó que existe congestión en el ingreso a Santo Tomás de Castilla “porque los transportistas están ingresando básicamente en lo que podríamos denominar horarios de oficina, de las 8 a las 18 horas, y esos horarios congestionan demasiado el puerto, mientras que nosotros tenemos personal 24/7 en garitas, en maquinaria, en patios para atenderlos. Sin embargo, en las horas posteriores el nivel de ocupación cae demasiado”.
De allí se desprende la propuesta de Turcios de modernizar el sistema de citas y aplicar tecnología para “realmente hacer una reingeniería de procesos”.
Toledo, de Cutrigua, sugirió que puede haber un compromiso con lo planteado por Turcios, “aunque hacen falta actores; por ejemplo, la Superintendencia de Administración Tributaria (SAT) es un actor que también tiene que estar disponible las 24 horas para poder llevar a cabo ese proceso, pero entre usuarios y puertos siempre hay una comunicación bastante amplia y fluida”.
El ejecutivo exhortó a buscar “cómo exigir un poco más para que esos pocos lugares para descargar en puertos sean más ágiles; por ejemplo, procurar que las grúas estén todas operando en su momento para que esas descargas se realicen más rápido, buscar que también el tema del transporte no sea un cuello de…