Históricamente el kilómetro 58 de la vía que conecta a Bogotá–Villavicencio ha presentado dificultades geológicas, haciendo que el paso por la vía sea interrumpido en innumerables situaciones. No obstante, en manos del Invías, un viaducto podría solucionar este problema. Sin embargo, el proyecto está en el ojo del huracán, pues al ser un corredor concesionado y porque dicho tramo no hace parte del proyecto, su puesta en operación está en duda.
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Actualmente, el viaducto cuenta con un avance mayor del 90% en la obra y debería, según el más reciente plazo, ser entregado al Invías en diciembre de este año y posteriormente a la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), quien, de decidirlo así, negociaría con el concesionario para que ellos sean quienes operen y mantengan el tramo.
Al pensar en la posibilidad de que se le entregue, Coviandina -concesionario a cargo de la vía Bogotá – Villavicencio – ha asegurado que debe conocer el proyecto del cual no sabe ni los estudios. Sin embargo, este jueves, en el marco del congreso anual de la Cámara Colombiana de Infraestructura (CCI), desarrollado en Cartagena, el director del Invías, Juan Carlos Montenegro, señaló que el concesionario sí conocía del proyecto desde el inicio.
“Las condiciones técnicas que allí se hicieron, que allí se intervinieron, son del conocimiento del concesionario desde el inicio del proyecto. Son de conocimiento de quien debe operar la vía en el momento en que se termine y en las diferencias de criterio técnico que allí se tengan, hay un mecanismo de solución claro”, expresó al respecto Montenegro.
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Pero al respecto, Alberto Mariño, presidente de Proindesa, holding de Coviandina, en entrevista con Portafolio señaló que lo dicho por Montenegro es falso y ellos no conocen el proyecto que está por finalizar.
“No es cierto. El director del Invías no ha dicho la verdad. Nosotros hoy no tenemos los planos de diseño del viaducto del kilómetro 58. Adicionalmente la obra que se licitó originalmente por el Invías fue modificada de manera sustancial durante la construcción. Coviandina no tiene los documentos de diseño firmados por las personas responsables del…