La nueva ola de proyectos en el país están enfocados en materia férrea, objetivo que ante los ojos de Alberto Mariño, presidente de Proindesa, holding de Infraestructura del Grupo Aval, no está tan claro. Por ende, en entrevista con Portafolio, el directivo propuso primero terminar de conectar las vías que están en construcción. Así mismo, anunció que refinanciarán dos proyectos este año y tienen en la lupa algunos proyectos viales que lanzará el Gobierno a licitación.
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¿Cómo avanzan los proyectos a su cargo?
Estamos en una etapa de transición buscando la manera de terminar la construcción en un par de proyectos para poder pasar a una operación plena. Por ejemplo, queremos resolver inconvenientes de carácter geológico en Pacífico 1, que no fueron previstos. En el caso de Covioriente, los inconvenientes son oposiciones de las comunidades que nos han impedido la terminación de algunas unidades funcionales. Desafortunadamente, no hemos tenido una autoridad que se imponga y evite que las comunidades invadan el corredor y se opongan con vías de hecho.
¿Y en los otros corredores cómo les va?
En Bogotá-Villavicencio terminamos la construcción en tiempo. Hemos cumplido a cabalidad nuestro contrato, pero con la gran dificultad de los puntos críticos. Desafortunadamente, el Estado no ha aportado los recursos para la solución de esos puntos, ni tampoco ha contratado a través de Invías para que se resuelvan.
Eso es una afectación permanente sobre la carretera. Atender cualquier imprevisto nos está llevando a asumir mayores costos de operación y mantenimiento, lo cual afecta los flujos de caja y en el retorno de la inversión. Si esto no se soluciona pronto, la carretera Bogotá-Villavicencio va a tener una situación todavía más crítica, ya que está soportando todo el tráfico de la transversal del Cusiana y de la transversal del Sisga, que están totalmente cerradas. Es urgente que el gobierno tome decisiones importantes y busque los recursos que necesita la carretera.
Con más puntos críticos, ¿cuánto han aumentado sus costos en mantenimiento?
Lo que puedo decir es que hemos tenido que reforzar la gente en mantenimiento, las actividades de extracción de derrumbes, ampliar la disponibilidad del personal a las 24 horas del día, hemos tenido que…